Você está tendo problemas com a solubilidade de produtos de oxidação em óleo de turbina a baixas temperaturas? Muitos clientes entraram em contato conosco com problemas semelhantes nos quais ele se dissolve dentro das temperaturas de operação (ou seja, 60 - 80 graus C) enquanto a baixas temperaturas (ou seja, abaixo de 25 graus C); eles se tornam insolúveis e começam a depositar em superfícies de trabalho. Esta é uma dificuldade enfrentada por muitos usuários de bombas de pistão hidráulico, independentemente do tipo de turbina (gás / vapor / etc.) E / ou do tempo de operação.

Ao ler seus problemas, cheguei a uma conclusão de que essas questões estão relacionadas à formação de verniz. Este é um problema que comumente ocorre em sistemas de alta temperatura e alta pressão, como turbinas a vapor, sistemas hidráulicos de alto desempenho ou sistemas de lubrificação .

O que é verniz?

Verniz

O verniz resulta do acúmulo de compostos de oxidação e degradação do óleo nas superfícies da máquina ou em suas partes. Existem muitas causas de tal acumulação que incluem altas temperaturas, degradação do lubrificante, descargas eletrostáticas e micro diesel. Existem muitos problemas que podem ocorrer devido à produção de verniz. Isso inclui problemas com a operação da máquina, como a vedação de válvulas, bem como filtros entupidos e restrições no fluxo do lubrificante, etc.

O processo de verniz começa como poluentes dissolvidos. Quando essas partículas contaminadas se acumulam e atingem um ponto em que começam a saturar, elas migram para as superfícies do sistema de lubrificação. Se estas partículas permanecerem nas superfícies, elas endurecem com o tempo, resultando no mau funcionamento do sistema de lubrificação e seus componentes.

As duas propriedades significativas do lubrificante são

  • Resistência à oxidação
  • Solubilidade da oxidação

O processo de resistência à oxidação se refere à forma como as moléculas combatem a reação química com o oxigênio no ar. A oxidação degrada o óleo, que é a principal razão para ajustá-lo. Quanto maior a resistência à oxidação, maior será a vida útil do óleo.

A solubilidade da oxidação permite que o lubrificante mantenha substâncias polares como o verniz no modo suspenso, sem prejudicar o maquinário e seus componentes. A solubilidade do óleo é obrigada a aumentar a altas temperaturas. Os óleos que fazem parte do grupo III têm baixa solubilidade do que os que pertencem aos grupos oleosos I e II. Muitos usuários experimentaram depósitos de verniz devido à baixa solubilidade do óleo. Isso também foi resultado da mudança do óleo do Grupo I para um óleo do Grupo II ou III.

Se você também estiver enfrentando dificuldades com depósitos de verniz, existem duas maneiras de controlá-lo. Primeiro, descubra a causa raiz que está levando ao acúmulo de verniz. Em seguida, remova o verniz existente da máquina. Isso pode ser feito misturando-se solvente ou partículas de detergente ao óleo e removendo-o usando um material sintético. Um sistema de remoção de verniz também pode ser instalado para alcançar o resultado desejado. Naturalmente, no caso do verniz que endureceu, uma solução não fornecerá benefícios e a modificação dos componentes será recomendada.